Ciamar nach urrainn dhut an samhradh a ghràdhachadh? Gu cinnteach bidh e a ’fàs teth, ach gu cinnteach bidh e a’ toirt buaidh air an fhuachd agus feumaidh tu tòrr ùine. Aig Engine Builder, bha an sgioba againn trang a’ tadhal air tachartasan rèis, taisbeanaidhean, a’ tadhal air luchd-saothrachaidh einnseanan agus bùthan, agus ar n-obair susbaint àbhaisteach.
Nuair nach eil prìne suidheachaidh anns a’ chòmhdach tìm no a’ chùis tìm, no nuair nach eil an toll prìne suidheachaidh a’ freagairt gu snog air a’ phrìne. Gabh an t-seann damper agus gainmheach am meadhan gus an urrainn dha a-nis sleamhnachadh thairis air sròn a’ chromag. Cleachd e gus an còmhdach a dhèanamh tèarainte le bhith a 'teannachadh nam boltaichean.
Co-dhiù a tha thu nad neach-togail einnsean proifeasanta, meacanaig no neach-dèanamh, no dèidheil air càr a tha dèidheil air einnseanan, càraichean rèisidh agus càraichean luath, tha rudeigin aig Engine Builder dhut. Bidh na h-irisean clò-bhualaidh againn a’ toirt seachad mion-fhiosrachadh teignigeach air a h-uile dad a dh’ fheumas tu a bhith agad mu ghnìomhachas an einnsean agus na diofar mhargaidhean aige, fhad ‘s a chumas na roghainnean cuairt-litir againn fios riut mu na naidheachdan is na toraidhean as ùire, fiosrachadh teicnigeach agus coileanadh a’ ghnìomhachais. Ach, chan fhaigh thu seo uile ach le ballrachd. Subscribe a-nis gus clò-bhualadh mìosail agus / no deasachaidhean dealanach de Engine Builders Magazine fhaighinn, a bharrachd air ar Cuairt-litir Luchd-togail Einnsean Seachdaineach, Cuairt-litir Einnsean Seachdaineach no Cuairt-litir Diesel Seachdaineach, dìreach chun bhogsa a-steach agad. Bidh thu còmhdaichte le each-chumhachd ann an ùine sam bith!
Co-dhiù a tha thu nad neach-togail einnsean proifeasanta, meacanaig no neach-dèanamh, no dèidheil air càr a tha dèidheil air einnseanan, càraichean rèisidh agus càraichean luath, tha rudeigin aig Engine Builder dhut. Bidh na h-irisean clò-bhualaidh againn a’ toirt seachad mion-fhiosrachadh teignigeach air a h-uile dad a dh’ fheumas tu a bhith agad mu ghnìomhachas an einnsean agus na diofar mhargaidhean aige, fhad ‘s a chumas na roghainnean cuairt-litir againn fios riut mu na naidheachdan is na toraidhean as ùire, fiosrachadh teicnigeach agus coileanadh a’ ghnìomhachais. Ach, chan fhaigh thu seo uile ach le ballrachd. Subscribe a-nis gus clò-bhualadh mìosail agus / no deasachaidhean dealanach de Engine Builders Magazine fhaighinn, a bharrachd air ar Cuairt-litir Luchd-togail Einnsean Seachdaineach, Cuairt-litir Einnsean Seachdaineach no Cuairt-litir Diesel Seachdaineach, dìreach chun bhogsa a-steach agad. Bidh thu còmhdaichte le each-chumhachd ann an ùine sam bith!
Tha eòlas aig Dakota Sargent air einnseanan dìosail, uidheamachd mèinnearachd, làraidhean rathaid is rathaid, agus meacanaig Feachd Adhair na SA, ach is e obair dìosail le dìosail aotrom a tha sa mhòr-chuid. Stèidhich e Full Hook Performance beagan a bharrachd air bliadhna air ais agus tha e a’ leasachadh thoraidhean marbhtach mar an einnsean turbocharged 5.9-liotair Cummins 12-bhalbh seo. Dèan sgrùdadh air!
Tha Dakota Sargent, nach eil ach 27 bliadhna a dh'aois, mar aon de na daoine sin, agus aon uair 's gu bheil e ag amas air amas, cha stad e gus an tèid a choileanadh, agus aig an ìre as àirde. Leis nach eil e fhathast 30 bliadhna a dh'aois, tha eachdraidh bheairteach agus eòlach aig Dakota mu thràth, agus an-diugh tha e ag amas air a bhith a’ leasachadh Full Hook Performance, gnìomhachas dìosail ann an Indian Springs, Nevada, faisg air Las Vegas.
Chaidh Dakota a thoirt a-steach do làraidhean dìosail dìreach a-mach às an àrd-sgoil fhad ‘s a bha e a’ frithealadh Colaiste Teicnigeach Northwestern Kansas ann an Goodland, Kansas. Cheumnaich e bhon phrògram dìosail dà-bhliadhna aca le ceum co-cheangailte ann an teicneòlas dìosail.
“San sgoil, bha mi ag obair ann am bùth làraidh às deidh dhomh mo dhreuchd fhàgail gus crìoch a chuir air a’ cholaiste, "thuirt Sargent. “Às deidh dhomh ceumnachadh, ghluais mi gu Harrisonburg, Virginia… bha mi ag obair dha Freightliner. Bha a’ mhòr-chuid de mo chùrsa-beatha air an rathad, làraidhean far-rathaid. Air ais ann an Nevada, thòisich mi ag obair le uidheamachd mèinnearachd, ag obair mar mheacanaig achaidh, agus mar mheacanaig bùth-obrach airson grunn bhliadhnaichean.
“An-dràsta, tha mi air cùmhnant le Feachd Adhair na SA mar mheacanaig agus ag obair le Full Hook Performance às deidh uairean. Is e ar n-amas a bhith ag obair gu h-iomlan le Full Hook Performance a dh’ aithghearr. Tha sinn gu math faisg air an uair sin.”
Tha Full Hook Performance a’ speisealachadh ann am pumpaichean 5.9L 12-valve, 24-valve P, pumpaichean 24-bhalbhaiche VP44 agus bidh e cuideachd a’ dèanamh obair tar-chuir làimhe. A bharrachd air an sin, tha Dakota air roinn Crochadh Coileanaidh Làn Hook a chruthachadh a bheir a-mach innealan gàirdean dùbailte alùmanum billet àrd-inbhe airson Dodge bho 1994 gu 2013.
“Bheir Full Hook Performance an einnsean, an tar-chuir agus an crochadh uile fo aon mhullach,” thuirt Sargent. “Anns a’ mhòr-chuid de na h-einnseanan againn, chan fhaic sinn làraidh. Bidh an neach-dèiligidh a’ toirt seachad an einnsean agus bidh sinn ga thogail gu cumhachd sam bith a tha a dhìth. Bidh sinn ga chruinneachadh fhèin agus a’ toirt an einnsean dhaibh agus faodaidh tu do ùr-bhreith a bhiadhadh aig ìre cumhachd sam bith.
“Is e an rud a thòisich an crochadh air an làraidh pearsanta agam, Dodge 98.5 le pumpa P 24-bhalbhaiche. tha e fhèin gu math seasmhach air an àrd-rathad no nuair a nì sinn làn tharraing no rudeigin mar sin bu mhath leam an làraidh a thoirt air ais gu àirde àbhaisteach agus mhothaich mi eas-bhuannachdan sa ghnìomhachas - prìsean àrda, prìsean ìosal air trucaichean 94 gu 13 pàirtean crochaidh sàr-mhath càileachd mar mheacanaig chì mi rudan agus comharraich duilgheadasan a bu mhath leam a chàradh tha mi air a bhith a’ brobhsadh air an eadar-lìn a’ coimhead airson pasgan crochaidh gus an làraidh agam fhaighinn air ais gu àirde stoc le smachd ghunnaichean ach chan ann ann a ghlac e m’ aire, mar sin rinn mi mi fhìn e."
Is dòcha gu robh thu a’ faireachdainn gu bheil Dakota air a bhith a’ ruith Full Hook Performance airson bliadhnaichean, ach gu dearbh cha do dh’ fhosgail e a’ bhùth ach sa Ghiblean 2020.
“Tha mi a’ ruith mo ghnìomhachas bho bhùth bheag (30 × 25) a fhuair mi air màl bho charaid, "thuirt e. “Is e a mhac an aon neach-obrach a th’ agam, agus mar sin chan eil ann ach mise agus Anthony. Bidh sinn ag obair 18-19 uairean san latha, 7 latha san t-seachdain. Chan eil Anthony ach 18, ach tha an leanabh seo gu cinnteach na inneal. Gun ghearanan, ge bith cia mheud uair a thìde, cia mheud latha san t-seachdain a bhios sinn ag obair. Tha e an-còmhnaidh ann dhòmhsa, ag ionnsachadh agus a’ gabhail a-steach nas urrainn dhomh de eòlas. Tha mi an dòchas gum bi e comasach dha obrachadh às mo dhèidh airson an ath dhà no trì bhliadhnaichean A’ togail nan einnseanan sin gun chuideachadh. Sin an t-amas”.
Is e aon de na h-amasan eile aig a’ bhùth-obrach tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air cinneasachadh einnseanan air sgàth an iarrtas àrd a th’ ann an-dràsta airson obair le einnseanan Full Hook. Mar a tha an àireamh sin a’ sìor dhol am meud, thuirt Dakotas gu bheil planaichean ann cuideachd lorg-coise na bùtha a leudachadh.
“Tha mi a’ togail goireas ùr air an togalach agam far an urrainn dhomh obair làn-ùine,” thuirt e. “Is e an t-amas mu dheireadh agam a bhith comasach air a h-uile obair einnsein a dhèanamh a-staigh oir bidh mi a’ toirt a-mach m ’obair gu bùth innealan ionadail ann an Vegas ris an canar Heads By Rick (HBR Competition Engines). Bidh iad ga dhèanamh dhuinne. dèante a’ dèanamh a h-uile mòdan, greim agus obair cinn. Tha sinn air a bhith gan cleachdadh airson timcheall air bliadhna a-nis agus tha sinn dèidheil air an obair a tha iad a’ dèanamh dhuinne.
“Ach, is e an t-amas agam an inneal agam fhèin a bhith agam airson drileadh, urram, sgeadachadh agus bacadh a chuir air taobh a-staigh an ath dhà bhliadhna. Bu mhath leam a bhith comasach air an obair gu lèir a dhèanamh mi-fhìn, oir tha e duilich bùthan innealan math a lorg na làithean seo. . Tha mi dìreach a’ guidhe gum biodh an ùine tionndaidh gu math luath agus gus an urrainn dhomh sgrùdadh a dhèanamh air a h-uile rud anns a’ bhùth againn leis an ainm againn a-steach. Tha mi airson faighinn a-mach dè dìreach a chaidh a dhèanamh dha agus tha fios agam gun deach a dhèanamh ceart.
“Bha mi dha-rìribh a’ feuchainn ri leudachadh agus leasachadh a dhèanamh air a h-uile càil mus do dh’ fhàg mi m’ obair làitheil agus thòisich mi ag obair làn-ùine oir thòisich cinneasachadh ar einnsean gu mòr anns na ceithir no còig mìosan a dh’ fhalbh. ”
Bha aon de na prìomh einnseanan togail ann an Dakota State a chaidh a chrìochnachadh o chionn ghoirid airson deagh charaid dha Tyler Swanson, leis a bheil uinneagan Northern Nevada ann an Reno, Nevada. An t-seusan seo chaidh, cheannaich Mac an Tàilleir Dodge Ram 2500 meadhan-90s le aon chab, leabaidh fhada agus dhràibh e làraidh le aon charger (S369), pumpa Farrell Diesel 215 agus in-stealladh 785 hp 5 × 25. Coltach ri neach-leantainn dìosail sam bith, thig barrachd cumhachd gu inntinn Taylor.
“Thog sinn làraidh no dhà còmhla, ach cha robh iad ro seòlta a thaobh cumhachd," thuirt Sargent mun chàirdeas aige le Taylor. “Às deidh an t-seusain, chuir e fios thugam agus thuirt e gu robh cuid de dhaoine a’ bruidhinn ris, agus mar sin bha e deiseil airson a dhol a-mach airson an ath sheusan.
Tha an einnsean na bhalbhaiche Cummins 5.9-liotair 12-liotair a tharraing balaich Taylor bho Dodge 2500 agus a thug gu Full Hook Performance airson a thoirt às a chèile.
“Reic Anthony agus mise e agus chuir iad gu Harvard Business Review," thuirt Sargent. "Tha sinn sgìth de .020." Tha sinn air taghadh de pistons cast àrd-choileanadh Mahle le sgiortaichean còmhdaichte. Gheàrr Josh McCormick na pistons dhuinn. Chleachd sinn lobes Colt Stage 5. Tha fuasgladh bhalbhaichean air a choileanadh le bhalbhaichean faochaidh 0.080 ″ aig mullach an loine. Is e lobes ìre 5 lobes togail 199/218. Bidh sinn a’ cleachdadh tappets 1.45 Common Rail annta gus an raon conaltraidh àrdachadh le Tha gèaraichean tàthaichte TIG againn agus gèaraichean crank.
“Thagh sinn ceann Hamilton Ìre 2 le bhalbhaichean mòr agus fuaran bhalbhaichean bideanach Hamilton. Cha robh sinn 100% toilichte le coileanadh na bhalbhaichean, agus mar sin chrìochnaich sinn ag ath-dhealbhadh na bhalbhaichean a rèir ar toil. Tha an ceann cuideachd na fhàinne teine.
“Chrìochnaich sinn a’ stàladh in-stealladh Dynomite Diesel Super Mental. Rinn iad inneal-stealladh àbhaisteach dhuinn. Bha pumpa Farrell Diesel 215 Ìre 4 againn. Bha suidheachadh aige agus beagan a bharrachd air a’ phump Ìre 5. Bha slatan-snìomh cothromach Wagler Street Fighter againn air an cruinneachadh a’ cleachdadh boltaichean slat L19 leth-òirleach thog Adam Aquino dhuinn iad.
“Bidh sinn a’ cleachdadh bearings sreath Mahle H anns an einnsean gu lèir - prìomh ghiùlanan agus giùlan slat ceangail. Tha jets againn gus am piston workpiece fhuarachadh agus plugaichean gus am pìos obrach a reothadh. Tha còmhdach togail inneal gearraidh againn le baffles. Tha còmhdach bhalbhaichean aon-phìos againn airson an inneil Rinn sinn bata hybrid chrome Manton 7/16ths le ball 24 bhalbhaichean agus 12 cupa bhalbhaichean. Thagh sinn studs ceann ARP 625. Bha strap gorilla againn cuideachd air a’ cheann shìos.
“Cuideachd, tha manifold Steed Speed T4 againn le pasgan turbo coimeasgaichte EvilFab Performance. Chleachd sinn S472 SXE co-shìnte le turbocharged S488 SXE. Is e crios V le tàthadh TIG a th’ ann, a h-uile pasgan stàilinn gun staoin, snasta cuideachd. Chuir EvilFab a-steach charger thairis air 1000 hp agus cuidichidh an camara gu mòr le lùbach agus snàithlean."
Leis gum bi an einnsean 12-bhalbhaichean 5.9-liotair ath-thogte a’ snìomh aig RPM nas àirde agus gum bi àrdachadh àrd aige, tha Dakota airson àrdachadh air fuadach bhalbhaichean piston san einnsean.
“Leis na superchargers sin, dh’ fhaodadh an einnsean àrdachadh gu 100 psi gu furasta, agus mar sin fhuair sinn shims nas tiugh bho XDP gus am biodh barrachd bhalbhaichean againn gu glanadh piston," thuirt e.
Bidh modalan Cummins cuideachd a’ nochdadh luchd-cothromachaidh Fluidampr agus còmhdach aghaidh billet Keating Machine, ach tha am pumpa lioft na adhbhar dragh sònraichte.
“Bha feum againn air nas urrainn dhuinn de chonnadh, agus mar sin chuir sinn romhainn pumpaichean togail càraid AirDog 165 4G a chleachdadh," thuirt e. “Tha Kevin aig AirDog gu dearbh a’ dol seachad air an riaghlaiche air a ’phump air an taobh a-staigh, agus mar sin bidh iad a’ lìbhrigeadh làn ola aig còrr air 300 GPH a ’dol dìreach chun phump P. Stèidhich e sinn cuideachd leis an iomradh àrdachadh ùr a ghabhas atharrachadh. Till don riaghladair.
“Anns a’ bhùth againn, shèid sinn TIG na goireasan againn fhèin gus dèanamh cinnteach gum biodh ìrean reflow àrd agus a ’dol bho 3/8 gu 1/2.” San dòigh seo is urrainn dhuinn an cuideam connaidh atharrachadh gu dìomhain agus an uairsin aon uair ‘s gum faigh sinn àrdachadh bidh e an-còmhnaidh a’ cumail a ’chuideam agus cha bhith e a’ teasachadh a ’phump. a 'biathadh air beulaibh a' phump P, a tha gu mòr a 'cuideachadh gus am pumpa a chumail fionnar agus a' faighinn uiread de chonnadh sa ghabhas.
“Bidh sinn cuideachd a’ cleachdadh 1/2 tilleadh” fad na slighe chun an t-sump dùbailte. Bidh aon dhiubh a’ cleachdadh tilleadh 1/2 ″ bhon phump jet. Bidh an dàrna port air a’ biathadh an AirDog agus an uairsin an dàrna sump. Tha ìre tilleadh nas ìsle aig an dàrna toradh AirDog Both AirDog mar thoradh air seach-rathad a-staigh air an riaghlaiche, agus mar sin b’ urrainn dhuinn an dà thilleadh riaghlaichte AirDog a chur còmhla ri aon phort air màileid. ”
A bharrachd air na rudan math a bha aig Full Hook Performance mu thràth air an einnsean, bha Taylor ag iarraidh beagan searbhag nitric, agus mar sin chuir Dakota àrd-ùrlar ris agus chuir e 200 nitrous air.
“Chanainn, leis a’ charger agus a ’chonnadh air a chuir a-steach, gun tèid an làraidh a-mach gus a thoirt sìos gu 750-800hp. le bhith ga ùrachadh gu pumpa 13mm, bhiodh sinn dha-rìribh cuibhrichte ann an connadh air a’ phump Ìre 4, ach bha sinn dha-rìribh ag iarraidh gun robh an làraidh fhathast na làraidh rathaid gus am b’ urrainn dha a thoirt agus an t-sràid a reubadh suas nam biodh e ag iarraidh.”
Tha àrdachadh coileanadh an làraidh air a chuideachadh le tar-chuir iomlan Reno a tha air a chruinneachadh gu h-ionadail a tha cuideachd a’ nochdadh inneal-tionndaidh ceithir-diosan, buidheann bhalbhaichean làimhe làn Muldoon agus gluasad ratchet.
Tha cuid de na suathaidhean crìochnachaidh air an togail iomlan a’ toirt a-steach gàirdeanan smachd dùbailte a ghabhas atharrachadh le Full Hook Performance, a’ cuir sìos a’ phump falamh airson a’ phump stiùiridh cumhachd gèar a-mhàin, a’ gluasad làn uèirleadh ann am bàgh an einnsein, agus a’ gluasad a’ bhataraidh dhan bhodhaig. .
“Is e togail fìor mhath a th’ ann, ”dh’aidich Sargent. “Is e duine bhon taobh a-muigh a th’ ann, tha e gu cinnteach a ’coiseachd agus a’ bruidhinn. Tha an làraidh gu bunaiteach na thrèilear a chaidh a thogail a dh’aona ghnothach, ach tha taobh a-staigh làn agus leabaidh làn ann fhathast. Bheir e a-muigh e cuideachd airson cluich leis. Bidh sinn a’ fionnarachadh nan làraidhean, agus mar sin bidh fionnarachadh-àile sòghail ann airson làraidhean le còrr air 1,000 each-chumhachd.”
An-dràsta, chan eil frèam aig an làraidh a tha iomchaidh airson a’ chumhachd ùr air an t-slighe, ach thathas an dùil a chuir a-steach air an làraidh a dh’ aithghearr. A bharrachd air an sin, dh’ innis Dakota dhuinn gun do thog iad an aonad gu lèir airson an einnsean 12-bhalbhaichean Cummins 5.9-liotair seo ann an dìreach trì latha.
“Chuir sinn a-steach an siostam connaidh gu lèir, chruinnich sinn an einnsean gu lèir bho bhloc lom, agus b’ urrainn dhuinn an cam a bhriseadh air brace taic an einnsein agam agus an uairsin a cheangal ris an làraidh ro dheireadh an deireadh-sheachdain. ”
Mar a tha fios agad, tha an spionnadh agus an diongmhaltas aig Dakota a bhith soirbheachail anns gach nì a nì e, agus tha sinn cinnteach gun cluinn thu an t-ainm Full Hook Performance san àm ri teachd.
“Is e an t-amas agam nam bheatha seo a dhèanamh fad na h-ùine,” thuirt Sargent. “Tha fios agam gu bheil toil agam seo a thoirt gu buil. Cho luath ‘s a cho-dhùnas mi rudeigin a dhèanamh, chan eil mi dha-rìribh a’ taghadh nach eil. Tha mi an dòchas gun urrainn dhomh cumail a’ dèanamh droch thogalaichean.”
Tha Diesel na Seachdain a’ faighinn taic bho AMSOIL. Ma tha einnsean agad a bu mhath leat a chomharrachadh san t-sreath seo, feuch an cuir thu post-d gu deasaiche Engine Builder Greg Jones [post-d fo dhìon]
Ùine puist: Sultain 19-2022
